26.09.2026 утром был вызван на мостик в связи с не корректной работой во время ночных тралений датчиков натяжения системы TrawlTec. До этого были сильные дожди - первое подозрение на попадание воды туда, где ее не должно быть… Так как снова поставили трал, то диагностику и ремонт производил во время короткой вечерней перебежки. Был выключен ПК, контроллер. Проверена затяжка клемм на контроллере - в норме. Затем была вскрыта коробка на блоке пр/б и сразу обратил внимание на контакт в планке провода красного цвета от датчика натяжения. Переобжал его и подчистил наждачной шкуркой контакты остальных проводов идущих от датчика натяжения. Почистил все контакты датчиков натяжения в коробке на блоке л/б. Включил контроллер, ПК, смайнали доски на 1-2 м - ошибка не устранена т.е. при этом быстро возрасла разница натяжения по бортам до 8 тонн (это же и было при тралении). Тогда снова все отключил и тот же красный провод в коробке пр/б от контроллера до датчика натяжения отключил от контактной планки и соединил с помощью клеммы WAGO. Включил контроллер, ПК, проверил работу - в норме, разница была 100-150 кг (доски были подвешены и закреплены). На последующем тралении система TrawlTec стала работать как и должно быть - показания длины ваеров и натяжения корректные.
Как оказалось впоследствии на тралениях показания датчиков натяжения работали не совсем корректно - т.е. левый борт при подворотах “застаивался” и после перетравки около 6-8 м резко подскакивало показание вверх и лебедчики уже не очень обращали на это внимание. Вчера 30.09.2026 во время перебежки снова открыл коробку с коммутациями датчиков длины и натяжения на блоке л/б. Отсоединил все провода от тензодатчика, заменил на новые и опресовал наконечники, поставил новую обычную контактную группу на 4 провода, затянул винтами, все собрал. Сейчас уже точно все нормально - никаких скачков показаний нет - все работает четко - лебедчики довольны.