Автор: Aleksandr Kh. | Oct 12, 20
Датчик был полностью заряжен перед выходом в рейс, настройки проверены, проверка на тестовом гидрофоне — без замечаний. Отработал стабильно до 11.10.2025, после чего вечером, при ночном тралении, TE не запустился.
Диагностика и консультация с Оби-Ван Кеноби Марпорта так как я его Падаван:
После подъёма трала TE был поставлен на зарядку (через «медузу» - ночью и через Basic Sensor Charger-днем) — индикатор красный. Простоял всю ночь — никакой реакции, лампа как горела красным, так и осталась.
Разборка показала:
- АКБ исправен, 8.2 В на сборку (Li-Ion 2S1P) — полный заряд (~4.1 В на банку).
- Номинал 7.3 В подтверждает, что батарея живая.
- Значит, полетела верхняя плата стека, отвечающая за управление и заряд АКБ.
Выхода из ситуации 2:
- Расколоть датчик наполнения и сам стек, заменить данную плату и запустить датчик в работу.
- Продолжать работать запасным TE и слушать от штурманов возгласы что он работает как то не так, им не нравится и дождаться ЗИП отправленный с МК.
Скорее всего вышла верхняя плата стека отвечающая за заряд АКБ. TE-475A — временно выведен из эксплуатации до получения запчастей.
Записи облуживание TE-475A :
Обслужен 15.12.2024 Замена приемопередатчика, аккумуляторов s/n 0523-35350 and s/n 0523-35349, установка O-ring’s.
Forum | FISHERYDB](https://www.fisherydb.com/forum/marport-1/km-marport-te155-nbte-v2-a1-475a?origin=notification)
