Утро началось не с кофе, а с сообщения от СМД о том, что защитный шланг TrawlTec левого борта решил покинуть нас и отойти в мир иной. При визуальном осмотре обнаружил перелом шланга в районе усиливающего крепления к ваерному блоку.
Ситуация схожая с тем, что было с правого борта, только там перетерло возле верхнего крепления.
Обговорил ситуацию с КМД и СМД. Пришли к решению, что сейчас, на промысле починим (жаль подорожника и синий изоленты нет), а на выгрузке произведу замену шланга, благо в ЗИП есть еще один и токарь выточил переходники.
Отжал у СМД кусок пожарного армированного рукава d=60мм, у наладчика хомуты и после того, как выбрали трал произвел ремонтно-наладочные работы: место разлома зафиксировал самовулканизирующейся резиной и изолентой, а с верху и с низу вместо уплотнителя из листа резины установил огрызки отжатого, с боем, у СМД куска пожарного рукава и плотно сжал хомутами. Результат на фото.
Данная проблема на правом борту началась точно также с нижней части шланга:
А в верхней части - это уже последствия того, что ослаб фиксатор блока (дайнема между блоком и лёдогенераторной), который не дает блоку Trawltec уйти сильно в корму и из-за чего происходит сильный изгиб (излом) шланга при сильных подворотах, в данном случае, вправо.
Поэтому, тоже советую проверить и при необходимости подтянуть фиксатор блока на левом блоке. В конце своего рейса (где-то июль-август) я наблюдал на сколько сильно изгибается и заламывается шланг на левом борту при сильный подворотах влево и всё было в пределах нормы, но всё равно было произведено небольшое подтягивание дайнемы между блоком и лёдогенераторной на левом борту.
Отмечу, что ранее (в предыдущих рейсах) похожие изгибы и заломы тоже были, но шланги так не ломались, их работоспособности хватало от МРТО до МРТО. А дополнительные защитные кожухи из кусков черного пожарного были только временной мерой, до подходящего момента для замены шланга. По всей вероятности качество шлангом стало хуже.
21.10.2026
На выгрузке взял отвод от вахты и установлен новый шланг. Так как шланг из ЗИП имеет гаюку не совпадающую по размеру с резьбой на трубе (в которой идет кабель от TrawTec) и на ваерном блоке, то пришлось устанавливать гайку-переходник, очень любезно подготовленную сменным экипажем, но это повлекло привлечение сварщика для перестановки дополнительных кронштейнов.
Все установлено, собрано и готово к работе.
